中俄国际货运为达到更严苛的环境保护规则，在未来将有大量的货物必须船只运输。将远途运输从货车转为铁路线或海运，以降低30%的远途运输。而完成这一总体目标的一个方式是近途海运。这种能够是各式各样的船舶——干海船、燃气船、运输船和客船等。
中俄国际货运为达到更严苛的环境保护规则，在未来将有大量的货物必须船只运输。将远途运输从货车转为铁路线或海运，以降低30%的远途运输。而完成这一总体目标的一个方式是近途海运。这种能够是各式各样的船舶——干海船、燃气船、运输船和客船等。
而为了更好地完成这一总体目标，早在2015年，一个由NCE深海清理技术性企业、诺克山特维克工程设计公司、货物转运公司和北海市海运集装箱船舶公司（NCL）等企业构成的协同机构便创建了“ShortSeaPioneer”这一新定义，并在丹麦国际性海事局展（Nor-Shipping）上得到了2015年新一代船只奖提名。
“ShortSeaPioneer”，这是一个尝试处理从陆上到深海的挪动运输挑戰的全新升级定义。设计概念包含一艘母船和几艘较小的子船。母船关键出航于海港中间，停靠中小型海港外，子船则储放在母船的木船內部。这促使迅速负载迁移能根据安裝在母船里的移动龙门式起重机开展。
而子船能够由充电电池供电系统，还可以在岸上电池充电。母船则由油电混合系统软件或lng天然气系统驱动。
这一定义获得了丹麦国际性海事局展的认同，其觉得近途海运将变成可持续性和绿色环保的海运业的关键构成部分。而在2020年六月，在其新的我国海洋战略“深蓝色提高的翠绿色将来”的一部分中，挪威政府早已明确提出了近途海运的措施。
2020年2月，丹麦技术专业研究中心已向贸易和轻工部递交了“船套船”设计理念——“ShortSeaPioneer”。根据设计方案驱动器的课题申报一部分由丹麦设计方案研究会支助，由室内设计师团队、船只营运商和科学研究组织构成的群集产品研发了一种向中小型海港运输货物的方式，其不用在大中型海港卸载掉，以根据货车开展进一步运输。“ShortSeaPioneer”将协助货物运输从路面转到水上。
该解决方法涉及到以一艘很大的母船运输全部种类的货物——从木料到小物件，而且其能够迁移到子船，该子船可储放在母船的木船內部。根据子船开展货物装运，能够提升货物装运高效率，而且子船能够出航于小海港中间，便捷中俄国际货运运输。
将来25年，预估货物运输量将提高30-40%。而根据水上运输大量的货物将有利于降低公路交通阻塞和公路交通环境污染。这代表着将降低大概八千万辆托车走在路上的损坏。这能够降低社会发展压力、维护保养路面和道路交通事故，另外也降低排出。
“ShortSeaPioneer”将有利于向清洁能源开展变化，该母船将选用比例油更环境保护的然料LNG，其将清除硫金属氧化物（SOX）排出，明显减少氮氧化合物和一些空气污染物的排出。这将有利于达到2020年明确的、将于2020年1月1日起效的全世界0.50%硫限定。
中俄国际货运之近途海运的关键挑戰并不是技术性，只是怎样保证其商业化的行得通。这一定义是以别的行业的迁移技术性中明确提出的，大家仅仅把它迁移到一个新的行业，并把它列入一个新的物流系统软件。“ShortSeaPioneer”定义应用了相近“船到船”的解决方法，虽然选用的并不是同样的方法。
中俄公共签署了《中华人民共和国交通运输部和俄罗斯联邦运输部门关于中俄货运车辆经哈萨克斯坦领土临时过境货物运输协议》。为落实这一协议，自治区交通运输厅与俄罗斯联邦运输部于2016年2月16日在乌鲁木齐首次交换了1000份《中俄货运车辆经哈萨克斯坦领土临时过境货物运输许可证》。
3月31日，中俄国际货运车辆经哈萨克斯坦临时过境货运线路通车仪式在巴克图口岸举行，标志着“一带一路”上的中国---哈萨克斯坦---俄罗斯---欧洲的西通道建设迈出了第一步。副市长张斌文出席通车仪式。
