最先，在整体规划网络内建库数量、地址及经营规模时，都需要密不可分紧紧围绕着产品交易方案，甚至一个国家宏观经济国际贸易整体规划。
次之，确立各个库房的供货范畴、层次关联及供货或回收总数，留意各层库房间的有机化学对接。例如：生产商库房与各零售商库房、港（站、飞机场）区库房及其出入口运输工作能力的相互配合和协作，以确保世界各国物流通畅，少出現或不出現在某一层库房存储太多、太长的不平衡情况。再度，国际物流营业网点整体规划要考虑到当代物流技术性的发展趋势，留余地，以便未来的改建。为发展趋势外向型经济，扩张国际贸易，提高产品在国际销售市场上的竞争能力，不断完善高效率、顺畅的国际物流管理体系，完成国际物流合理性和国际贸易扩大。3、中俄国际货运物流意见和建议
在我国的中俄国际货运物流系统网络早已具备一定的经营规模，为了更好地推动在我国国际物流系统网络更为有效，应当采用下列对策：
第一，有效挑选和合理布局中国、外物流营业网点，扩张国际贸易的范畴、经营规模，以做到花费省、服务周到、信誉度高、经济效益高、创汇好的物流目标。
第二，选用优秀的运输工具、运载工具和运送设备，加快进出口贸易货品的运转。灵活运用国际海运、现代物流方法，不断发展集装箱海运和大陆桥运送的经营规模，提升物流量，扩张进出口贸易贸易量和贸易额。
第三，减少进出口贸易产品的在途库存积压，它包含拿货在途（如拿货、交货的待验和待进等）、市场销售在途（如市场销售待运、进出口贸易港口待运）、清算在途（如托收承付中的推迟等），便于省时省力，加快产品和资产的资金周转。
第四，改善运送路经、降低相向而行、迂回运输。
第五，改善包裝，扩大技术性载货量，多装车货品，降低耗损。
第六，改善海港装卸搬运工作，有标准的要改建海港设备，有效运用停车位与船只的停靠在時间，竭尽全力降低海港附加费，吸引住大量的买卖方进港。
第七，改善国际海运运输，防止减仓或船货认识不清的情况。
第八，综合性考虑到中国物流运送。在出入口时，有标准的要尽可能选用就地就近原则回收、就地生产加工、就地包裝、就地检测、立即出入口的物流对策。
