二、国际物流系统
中俄国际货运物流系统是由产品的包裝、存储、运输、检测、物流包装和其前后左右的梳理、再包裝及其国际性派送等子系统构成。运输和存储子系统是货运物流系统的关键构成部分。国际物流根据产品的存储和运输，完成其本身的时间和空间经济效益，考虑进出口贸易主题活动和跨国企业运营的规定。
1、 运输子系统 运输的功效是将产品实用价值开展室内空间挪动，货运物流系统借助运输工作摆脱商品经济地和必须地址的室内空间间距，造就了产品的室内空间经济效益。国际货物运输运输是国际物流系统的关键。产品根据国际货物运输运输工作由卖家迁移给买家。国际货物运输运输具备路经长、阶段多、覆盖面广、办理手续复杂、危害性大、客观性强等特性。运输花费在进出口贸易产品价格中占据非常大比例。国际性运输关键包含运输方法的挑选、运输票据的解决及其购买保险等相关层面。
在中俄国际货运物流运输存有的关键难题是：
第一， 海运能量不够、航道参差不齐、海港较少等，危害了进出口贸易货品立即流到排出，尤其是出入口货品的运输更为不够。在我国出入口货品关键靠海运。现阶段尽管在我国已有着近2000万吨的运输工作能力，列入全球第八位，变成在我国运输的主要，能够为第三国进行货运运营，但总运输力的提高远远地无法跟上进出口贸易发展趋势的速率，运输力依然不够。90年代前期曾产生过的最比较严重的月份缺船量达30条。现阶段，目前的船形构造也尽不科学，中等水平船只急缺。因为船只很大，运输时间间隔又长，这对规定大批量小、要求供应快是很不适合的。在我国海港不够和合理布局不科学也非常明显。比如在我国输往中南美、加拿大、澳大利亚、南太平洋、非洲等地的货品基本上所有运往台湾地区转站，那样运输费高、时间长，比较严重危害了在我国出口产品的竞争能力。
第二，铁路运输全方位吃紧，内陆地区出入口更艰难。在我国同北朝鲜、蒙古族、独联体、越南地区等尽管有铁路连接 ，但运输能力依然不够。如供台湾地区做为海港运输的货品中有 1／3是靠铁路运输，其运输量是非常大的。又如内陆地区有的省区即便货源充足，并且有一些货也是国外市场急缺的，但因为铁路运输能力不够也不可以售出。
第三，航空公司运输落伍，货物运输价格价格昂贵，无法融入出口外贸发展趋势必须。八十年代至今，全球空运货物已被普遍选用，而在我国在这些方面。确是很落伍的。现阶段关键靠货物运输飞机场顺手，真实的货运飞机场总数少，年运量仅有
