1985–1995年间，在我国国民生产总值均值维持20.3%的年增速，出口贸易增速为27.5%。当期国际性物流中，海运集装箱运输量增速为31.5%，1995年出口外贸运输量达1108万TEU。1996年在我国国际贸易总金额做到2899亿美金，比去年提高3．2％,在其中進口1388．三亿美金，比去年提高51％;出入口2511亿美金，比去年提高15％。由此可见，在我国国际性物流量和出口贸易是增长幅度的，均超出了当期人民总值的增速。不难看出，国际贸易的顺利开展,规定以合理的国际性物流做为确保和适用。
一、 国际性物流的定义和发展趋势
1、 国际性物流的定义 说白了国际性物流，便是机构货品在国际性间的资源配置，也就是产生在不一样我国中间的物流。国际性物流的本质是按国际性分工合作的标准，按照惯例，运用现代化的物流互联网、物流设备和物流技术性，完成货品在国际性间的流动性与互换，以推动地区经济的发展趋势和全球資源提升配备。国际性物流的总总体目标是为国际贸易和海外运营服务项目。即挑选最好的方法与途径，以最少的花费和最少的风险性，质保、保量、适时地将货品从某一个的供应商运往另一国的买方。因其是为海外运营和出口贸易服务项目，使世界各国物流系统互相”对接”，因此与中国物流系统对比，具备全球性、多元性和危害性等特性。
全球性就是指国际性物流系统涉及到好几个我国，系统的自然地理范畴大。这一特性又称之为国际性物流系统的地理特征。国际性物流超越不一样地域和我国，超越深海和内地，运送间距长，运输工具多种多样，这就必须有效挑选运送路经和运输工具，尽可能减少运送间距，减少货品在途時间，加快货品的资金周转并减少物流成本费。在国际性间的经济主题活动中，生产制造、商品流通、消費三个阶段中间存有着紧密的联络，因为世界各国社会形态、地理环境、运营管理方式、生产制造习惯性不一样，一些要素变化很大，因此在国际性间机构好货品从生产制造到消費的流动性，是一项繁杂的工作中。国际性物流的多元性关键包含国际性物流通信系统设定的多元性、政策法规自然环境的差异和商业服务现况的差异等。国际性物流的危害性关键包含政治风险、经济风险性和当然风险性。政治风险关键指因为所历经我国的政局动荡不安，如出故障、战事等缘故导致货品很有可能遭受危害或损毁；经济风险性又可分成汇率风险和利率的风险，关键指从业国际性物流必定要产生的资产流动性，因此造成汇率风险和利率的风险；当然风险性则指物流全过程中，很有可能因自然因素，如清凉海风、大暴雨等，而造成的风险性。
